टर्बोचार्जर निवडण्याचे महत्त्वाचे घटक

तुमच्या इंजिनसाठी योग्य टर्बोचार्जर निवडण्यात अनेक बाबींचा समावेश आहे.

तुमच्या विशिष्ट इंजिनबद्दल केवळ तथ्येच आवश्यक नाहीत, तर त्या इंजिनचा हेतू वापरणेही तितकेच महत्त्वाचे आहे. या विचारांचा सर्वात महत्त्वाचा दृष्टिकोन म्हणजे वास्तववादी मानसिकता. दुस-या शब्दात, जर तुम्ही सध्या 200 hp वर रेट केलेले इंजिन टर्बोचार्ज करत असाल तर ते 600 hp ची निर्मिती करायला तुम्हाला आवडेल. तथापि, आपण करू इच्छित असलेल्या सुधारणांच्या अतिरिक्त संग्रहामध्ये ते अवास्तव असू शकते. जर तुम्ही रस्त्यावर वाहन चालवण्याकरिता चांगली शक्ती वाढवण्याचा विचार करत असाल, तर 50-टक्के वाढ अधिक वास्तववादी आहे आणि या वाढीच्या पातळीशी टर्बोशी जुळवून घेतल्यास अधिक समाधानकारक परिणाम मिळतील. बऱ्याच इंजिनांमध्ये 300 टक्के पॉवर वाढ (200 ते 600 hp) शक्य आहे, परंतु त्यासारखी वाढ ही स्पर्धा इंजिनांसाठी राखीव आहे ज्यात अंतर्गत आणि बाह्य दोन्ही प्रकारचे अतिरिक्त बदल आहेत, जे सर्व शक्तीचा हा स्तर साध्य करण्यासाठी एकत्रितपणे कार्य करतात. कोणता टर्बोचार्जर सर्वात योग्य आहे हे ठरवण्यासाठी सर्वात महत्वाचा घटक म्हणजे तुमची लक्ष्य अश्वशक्ती लक्षात ठेवणे. परंतु आपण कशासाठी शूटिंग करत आहात याबद्दल आपल्याला वास्तववादी असणे आवश्यक आहे.

वाहनाचा वापर आणि हेतूने वापरणे देखील अत्यंत महत्त्वाचे आहे. उदाहरणार्थ, ऑटोक्रॉस कारला वेगवान प्रवेगासाठी वेगवान बूस्ट वाढीची आवश्यकता असते, तर बोनविले कार लांब सरळ चालणारी कार इंजिनच्या उच्च गतीवर अश्वशक्तीशी अधिक संबंधित असते. इंडी कार वारंवार लहान ट्रॅक विरुद्ध लांब ट्रॅकसाठी टर्बो समायोजित करतात कारण विशिष्ट इंजिन आणि वाहनाच्या वेगात प्रवाह अनुकूल करण्यासाठी टर्बो सामना किती गंभीर आहे. ट्रॅक्टर पुल ऍप्लिकेशन्सना स्पर्धेच्या सुरवातीलाच इंजिनचा सर्वात जास्त वेग दिसू शकतो आणि पुल जसजसे पुढे जाईल तसतसे, पुलिंग स्लेजद्वारे इंजिन जास्तीत जास्त लोड होईपर्यंत लोड प्रॉनी ब्रेकप्रमाणेच वाढतो. या वेगवेगळ्या वापरासाठी वेगवेगळ्या टर्बो मॅचची आवश्यकता असते.

व्हॉल्यूमेट्रिक कार्यक्षमता, किंवा VE हा शब्द समजण्यासाठी एक अतिशय महत्त्वाचा शब्द आणि संकल्पना आहे. इंजिन VE वाढवल्याने त्याची अश्वशक्ती आणि RPM क्षमता वाढते. इंधन आणि प्रज्वलन सुधारणांचा अपवाद वगळता, बहुतेक पारंपारिक आफ्टरमार्केट उच्च-कार्यक्षमता इंजिन भाग मूलत: इंजिनचा VE वाढवतात. फोर्स्ड-एअर इंडक्शन हे VE वाढवण्याबद्दल आहे. पण व्हॉल्यूमेट्रिक कार्यक्षमता म्हणजे नक्की काय?

इंजिनचा VE म्हणजे इंजिनच्या गणना केलेल्या, किंवा सैद्धांतिक, हवेच्या व्हॉल्यूमेट्रिक प्रवाह दराची, त्याच्या वास्तविक क्षमतेची तुलना. इंजिनमध्ये निश्चित विस्थापन असते, उदाहरणार्थ, 300 क्यूबिक इंच. ते विस्थापन सैद्धांतिकदृष्ट्या प्रत्येक दोन इंजिनच्या आवर्तनात 300 ci प्रवाहित होईल (चार-स्ट्रोक इंजिनने सर्व सिलेंडर्ससाठी सर्व चार चक्र पूर्ण करण्यासाठी दोनदा फिरणे आवश्यक आहे). सिद्धांतानुसार, वायुप्रवाह आणि इंजिन RPM मध्ये एक रेषीय संबंध असेल जेथे प्रति मिनिट क्रांती दुप्पट केल्यास इंजिनद्वारे विस्थापित होणारी हवा दुप्पट होईल. सैद्धांतिक गणनेनुसार एखादे इंजिन ऑपरेशन दरम्यान नेमकी हवा वाहण्यास सक्षम असेल, तर त्या इंजिनचा VE 100 टक्के असेल. तथापि, प्रत्यक्षात असे क्वचितच घडते.

काही इंजिने आहेत जी 100 टक्के किंवा त्याहून अधिक VE मिळवतात, बहुतेक असे करत नाहीत. असे अनेक घटक आहेत जे 100 टक्के व्हॉल्यूमेट्रिक कार्यक्षमतेची पूर्तता करण्याच्या इंजिनच्या क्षमतेस अडथळा आणतात, काही हेतुपुरस्सर, काही अपरिहार्य. उदाहरणार्थ, एअर क्लीनर हाऊसिंग आणि फिल्टर सामान्यत: इनटेक एअरफ्लोमध्ये अडथळा आणतात, परंतु तुम्ही तुमचे इंजिन एअर फिल्टरेशनशिवाय ऑपरेट करू इच्छित नाही.

इंजिनच्या कार्यक्षमतेवर टर्बोचार्जिंगचा इतका नाट्यमय परिणाम होण्याचे कारण व्हॉल्यूमेट्रिक कार्यक्षमतेची ही संकल्पना वापरून अधिक चांगल्या प्रकारे समजू शकते. टर्बोचार्ज केलेल्या इंजिनमध्ये, इनटेक व्हॉल्व्ह किती काळ उघडे आहे यावर वेळ अजूनही मर्यादा घालतो, परंतु जर इनटेक प्रेशर वातावरणाच्या दाबापेक्षा जास्त असेल (बूस्ट केलेले), तर व्हॉल्व्ह उघडण्याच्या वेळी आम्ही एकूण हवेचे प्रमाण जास्त दाबू शकतो. त्या हवेची गुणवत्ता ज्वलनाच्या उद्देशाने सुधारली जाते कारण तिची घनता देखील वाढली आहे. बूस्ट प्रेशर आणि हवेची घनता यांचे संयोजन व्हॉल्व्ह इव्हेंट्सच्या वेळ-मर्यादित पैलूची भरपाई करते आणि बूस्ट केलेल्या इंजिनांना 100% पेक्षा जास्त VE प्राप्त करण्यास अनुमती देते. परंतु एकूण हॉर्सपॉवर आउटपुट वाढवताना, अगदी टर्बोचार्ज केलेल्या इंजिनांना देखील नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेल्या इंजिनांवर VE वाढविण्यासाठी केलेल्या समान डिझाइन सुधारणांचा फायदा होईल.

वर नमूद केल्याप्रमाणे, दिलेल्या इंजिनचे RPM बँडपेक्षा चांगले किंवा वाईट VE असेल. प्रत्येक इंजिनला त्याचे गोड ठिकाण असेल, जे इंजिनच्या डिझाइनमधील बिंदू आहे जेथे, पूर्ण थ्रॉटलमध्ये, व्हॉल्यूमेट्रिक कार्यक्षमता सर्वोच्च आहे. हे सामान्यत: टॉर्क वक्र वर पीक टॉर्क आढळेल ते बिंदू आहे. VE त्याच्या सर्वोच्च बिंदूवर असेल, जास्तीत जास्त इंधन कार्यक्षमता किंवा BSFC, प्रति अश्वशक्ती, प्रति तास इंधनाच्या पाउंडमध्ये मोजले जाते, ते देखील त्याच्या सर्वोच्च कार्यक्षमतेवर असेल. योग्य टर्बो जुळणीची गणना करताना, VE हा एक महत्त्वाचा घटक आहे ज्याचा विचार केला पाहिजे, कारण दिलेल्या इंजिनची हवेच्या प्रवाहाची मागणी निर्धारित करण्यात ते महत्त्वाचे योगदान आहे.

शांघायशौ युआनएक अनुभवी आहेआफ्टरमार्केट टर्बोचार्जर आणि भागांचा पुरवठादार, ज्याने आंतरराष्ट्रीय बाजारपेठेत विविध देशांतील ग्राहक मोठ्या प्रमाणात आकर्षित केले. असे बरेच ग्राहक आहेत जे आमच्या उत्पादनांवर समाधानी आहेत आणि दर महिन्याला नियमितपणे पुन्हा खरेदी करतात. टर्बो उद्योगातील आमचा 20 वर्षांचा अनुभव तुम्हाला उच्च-गुणवत्तेची उत्पादने आणि विक्रीनंतरची चौकस सेवा देऊ शकतो. आमच्याकडे उत्पादन श्रेणींची विस्तृत श्रेणी आहे, यासहटर्बाइन चाक, कंप्रेसर व्हील, कंप्रेसर गृहनिर्माण, CHRA, इ. त्यामुळे, तुम्हाला टर्बोचार्जरचे कोणतेही भाग हवे असल्यास तुम्ही आमच्याशी संपर्क साधू शकता.