टर्बोचार्जर निवडण्यात महत्त्वपूर्ण घटक

आपल्या इंजिनसाठी योग्य टर्बोचार्जर निवडण्यामध्ये बर्‍याच बाबींचा समावेश आहे.

केवळ आपल्या विशिष्ट इंजिनबद्दलचे तथ्य आवश्यकच नाही तर त्या इंजिनसाठी तितकेच महत्वाचे आहे. या विचारांचा सर्वात महत्वाचा दृष्टिकोन म्हणजे वास्तववादी मानसिकता. दुस words ्या शब्दांत, जर आपण सध्या त्याच्या नैसर्गिकरित्या आकांक्षी स्वरूपात 200 एचपीवर रेट केलेले इंजिन टर्बोचार्ज करीत असाल तर आपल्याला कदाचित ते 600 एचपी तयार करण्यास आवडेल. तथापि, आपण करू इच्छित असलेल्या सुधारणांच्या अतिरिक्त संग्रहात ते अवास्तव असू शकते. जर आपण सर्व-आसपासच्या रस्त्यावर ड्रायव्हिंगसाठी एक चांगली शक्ती वाढ शोधत असाल तर 50 टक्के वाढ अधिक वास्तववादी आहे आणि टर्बोशी या वाढीच्या पातळीशी जुळवून घेतल्यास अधिक समाधानकारक परिणाम मिळतील. बर्‍याच इंजिनमध्ये percent०० टक्के उर्जा वाढ (२०० ते h०० एचपी) शक्य आहे, परंतु अशी वाढ ही स्पर्धा इंजिनसाठी राखीव आहे ज्यात अंतर्गत आणि बाह्य दोन्हीही अतिरिक्त बदल आहेत, जे सर्व एकत्रितपणे कार्य करतात जे या पातळीची पातळी साध्य करण्यासाठी एकत्र काम करतात. कोणत्या टर्बोचार्जरला सर्वात योग्य आहे हे ठरविण्यातील सर्वात महत्त्वाचे घटक म्हणजे आपले लक्ष्य अश्वशक्ती लक्षात ठेवणे. परंतु आपण कशासाठी शूट करीत आहात याबद्दल आपल्याला वास्तववादी असले पाहिजे.

वाहनाचा अनुप्रयोग आणि हेतू वापरणे देखील अत्यंत महत्वाचे आहे. उदाहरणार्थ, ऑटोक्रॉस कारला वेगवान प्रवेगसाठी वेगवान वाढीची आवश्यकता असते, तर बोन्नेविले कार लांब स्ट्रेट्स चालविताना उच्च इंजिनच्या वेगाने अश्वशक्तीशी अधिक संबंधित असते. विशिष्ट इंजिन आणि वाहनांच्या गतीवर प्रवाह अनुकूलित करण्यासाठी टर्बो सामना किती गंभीर आहे या कारणास्तव, लांब ट्रॅक विरूद्ध शॉर्ट ट्रॅकसाठी इंडी कार वारंवार टर्बो समायोजित करतात. ट्रॅक्टर पुल अनुप्रयोगांना स्पर्धेच्या सुरूवातीस सर्वाधिक इंजिनची गती दिसून येईल आणि पुलची प्रगती होत असताना, इंजिन खेचण्याच्या स्लेजने जास्तीत जास्त भारित होईपर्यंत लोड हळूहळू एका प्रॉनी ब्रेकसारखे वाढते. या भिन्न उपयोगांमध्ये वेगवेगळ्या टर्बो सामने आवश्यक आहेत.

व्हॉल्यूमेट्रिक कार्यक्षमता किंवा व्हीई हा शब्द समजण्यासाठी एक अतिशय महत्वाची शब्द आणि संकल्पना आहे. जास्तीत जास्त इंजिन वे अश्वशक्ती आणि आरपीएमची क्षमता वाढवते. इंधन आणि प्रज्वलन सुधारणांचा अपवाद वगळता, बहुतेक पारंपारिक आफ्टरमार्केट उच्च-कार्यक्षमता इंजिनचे भाग मूलत: इंजिनचे व्हीई वाढवतात. सक्तीने एअर इंडक्शन हे वाढत्या व्हीवाय आहे. पण व्हॉल्यूमेट्रिक कार्यक्षमता नक्की काय आहे?

इंजिनची व्हीई ही इंजिनच्या गणना केलेल्या, किंवा सैद्धांतिक, व्हॉल्यूमेट्रिक फ्लो रेटची तुलना आहे, त्याच्या वास्तविक क्षमतेपेक्षा. इंजिनचे निश्चित विस्थापन असते, उदाहरणार्थ, 300 क्यूबिक इंच. ते विस्थापन सैद्धांतिकदृष्ट्या प्रत्येक दोन इंजिन रिव्होल्यूशन्स 300 सीआय प्रवाहित होईल (सर्व चार चक्र पूर्ण करण्यासाठी सर्व सिलेंडर्ससाठी चार-स्ट्रोक इंजिन दोनदा फिरणे आवश्यक आहे). सिद्धांतानुसार, एअरफ्लो आणि इंजिन आरपीएमशी एक रेषात्मक संबंध असेल जेथे प्रति मिनिट क्रांती दुप्पट करणे इंजिनद्वारे विस्थापित हवेच्या दुप्पट होईल. जर सैद्धांतिक गणना करणे शक्य आहे त्याप्रमाणे ऑपरेशन दरम्यान इंजिन जितके हवेचे प्रवाहित करण्यास सक्षम असेल तर त्या इंजिनला 100 टक्के व्हीई असेल. तथापि, प्रत्यक्षात क्वचितच घडते.

अशी काही इंजिन आहेत जी 100 टक्के किंवा त्याहून अधिक प्राप्त करतात, बहुतेक तसे करत नाहीत. 100 टक्के व्हॉल्यूमेट्रिक कार्यक्षमता, काही हेतुपुरस्सर, काही अपरिहार्यता पूर्ण करण्याच्या इंजिनच्या क्षमतेस अडथळा आणणारे बरेच घटक आहेत. उदाहरणार्थ एअर क्लीनर हाऊसिंग आणि फिल्टर सामान्यत: सेवन एअरफ्लोला अडथळा आणतील, परंतु आपल्याला एअर फिल्ट्रेशनशिवाय आपले इंजिन ऑपरेट करायचे नाही.

टर्बोचार्जिंगचा इंजिनच्या कामगिरीवर इतका नाट्यमय प्रभाव पडण्याचे कारण व्हॉल्यूमेट्रिक कार्यक्षमतेच्या या संकल्पनेचा वापर करून अधिक चांगले समजले जाऊ शकते. टर्बोचार्ज्ड इंजिनमध्ये, वेळ अद्याप मर्यादित आहे की सेवन वाल्व किती काळ खुले आहे, परंतु जर सेवन दबाव वातावरणीय दाब (वाढविला गेला) पेक्षा जास्त असेल तर आम्ही झडप उघडण्याच्या दरम्यान अधिक हवेच्या प्रमाणात भाग घेऊ शकतो. त्या हवेची गुणवत्ता दहन करण्याच्या उद्देशाने सुधारली आहे कारण त्याची घनता देखील वाढविली गेली आहे. बूस्ट प्रेशर आणि हवेच्या घनतेचे संयोजन वाल्व इव्हेंटच्या वेळ-मर्यादित पैलूची भरपाई करते आणि वाढीव इंजिनला 100% पेक्षा जास्त चांगले मिळविण्याची परवानगी देते. परंतु एकूण अश्वशक्ती आउटपुट जास्तीत जास्त करताना, टर्बोचार्ज्ड इंजिनसुद्धा नैसर्गिकरित्या आकांक्षी इंजिनवर व्हीई वाढविण्यासाठी केलेल्या बर्‍याच समान डिझाइन सुधारणांचा फायदा होईल.

वर नमूद केल्याप्रमाणे, दिलेल्या इंजिनमध्ये आरपीएम बँडपेक्षा चांगले किंवा वाईट असेल. प्रत्येक इंजिनमध्ये त्याचे गोड ठिकाण असेल, जे इंजिनच्या डिझाइनचा मुद्दा आहे जेथे संपूर्ण थ्रॉटलवर व्हॉल्यूमेट्रिक कार्यक्षमता सर्वात जास्त आहे. हा सामान्यत: टॉर्क वक्र वर पीक टॉर्क सापडेल असा बिंदू आहे. व्हीई त्याच्या सर्वोच्च बिंदूवर असेल, जास्तीत जास्त इंधन कार्यक्षमता किंवा बीएसएफसी, प्रति तास प्रति तास इंधनात मोजले जाते, प्रति तास, देखील त्याच्या कार्यक्षमतेवर असेल. योग्य टर्बो सामन्याची गणना करताना, व्हीईचा विचार करणे हा एक महत्त्वाचा घटक आहे, कारण दिलेल्या इंजिनची एअरफ्लो मागणी निश्चित करण्यासाठी हे एक महत्त्वपूर्ण योगदान आहे.

शांघायShou uanएक अनुभवी आहेआफ्टरमार्केट टर्बोचार्जर आणि भाग पुरवठादार, ज्याने आंतरराष्ट्रीय बाजारपेठेतील वेगवेगळ्या देशांतील मोठ्या प्रमाणात ग्राहकांना आकर्षित केले. असे बरेच ग्राहक आहेत जे आमच्या उत्पादनांवर समाधानी असतात आणि दरमहा नियमितपणे पुन्हा खरेदी करतात. टर्बो उद्योगातील आमचा 20 वर्षांचा अनुभव आपल्याला उच्च-गुणवत्तेची उत्पादने आणि विक्रीनंतरची सेवा प्रदान करू शकेल. आमच्याकडे उत्पादन श्रेणींची विस्तृत श्रेणी आहे, यासहटर्बाइन व्हील, कॉम्प्रेसर व्हील, कॉम्प्रेसर गृहनिर्माण, क्रा, इ. म्हणूनच, आपल्याला टर्बोचार्जरचे कोणतेही भाग हवे असल्यास आपण आमच्याशी संपर्क साधू शकता.