स्ट्रक्चरल रचना आणि टर्बोचार्जरचे तत्व

एक्झॉस्ट गॅसटर्बोचार्जर दोन भागांचा समावेश आहे: एक्झॉस्ट गॅस टर्बाइन आणिकंप्रेसर? सामान्यत: एक्झॉस्ट गॅस टर्बाइन उजव्या बाजूला असते आणि कॉम्प्रेसर डाव्या बाजूला असतो. ते कोएक्सियल आहेत. टर्बाइन केसिंग उष्णता-प्रतिरोधक मिश्र धातु कास्ट लोहापासून बनलेले आहे. एअर इनलेट एंड सिलिंडर एक्झॉस्ट पाईपशी जोडलेला आहे आणि एअर आउटलेट एंड डिझेल इंजिन एक्झॉस्ट पोर्टशी जोडलेला आहे. कॉम्प्रेसरचा एअर इनलेट एंड डिझेल इंजिन एअर इनलेटच्या एअर फिल्टरशी जोडलेला आहे आणि एअर आउटलेट एंड सिलिंडर एअर इनलेट पाईपशी जोडलेला आहे.

1. एक्झॉस्ट गॅस टर्बाइन

एक्झॉस्ट गॅस टर्बाइनमध्ये सहसा ए असतेटर्बाइन गृहनिर्माण, एक नोजल रिंग आणि कार्यरत इम्पेलर. नोजल रिंगमध्ये नोजलच्या आतील अंगठी, बाह्य रिंग आणि नोजल ब्लेड असतात. नोजल ब्लेडद्वारे तयार केलेले चॅनेल इनलेटपासून आउटलेटपर्यंत संकुचित होते. वर्किंग इम्पेलर टर्नटेबल आणि इम्पेलरने बनलेले आहे आणि टर्नटेबलच्या बाह्य काठावर कार्यरत ब्लेड निश्चित केले जातात. एक नोजल रिंग आणि लगतचे कार्यरत इम्पेलर एक “स्टेज” बनवतात. केवळ एका टप्प्यासह टर्बाइनला एकल-स्टेज टर्बाइन म्हणतात. बहुतेक सुपरचार्जर्स सिंगल-स्टेज टर्बाइन्स वापरतात.

एक्झॉस्ट गॅस टर्बाइनचे कार्यरत तत्व खालीलप्रमाणे आहे: जेव्हाडिझेल इंजिन कार्यरत आहे, एक्झॉस्ट गॅस एक्झॉस्ट पाईपमधून जातो आणि विशिष्ट दाब आणि तापमानात नोजल रिंगमध्ये वाहतो. नोजल रिंगचे चॅनेल क्षेत्र हळूहळू कमी होत असल्याने, नोजल रिंगमधील एक्झॉस्ट गॅसचा प्रवाह दर वाढतो (जरी त्याचे दबाव आणि तापमान कमी होते). नोजलमधून बाहेर येणारा हाय-स्पीड एक्झॉस्ट गॅस इम्पेलर ब्लेडमधील प्रवाह चॅनेलमध्ये प्रवेश करतो आणि एअरफ्लोला वळण्यास भाग पाडले जाते. केन्द्रापसारक शक्तीमुळे, एअरफ्लो ब्लेडच्या अवतल पृष्ठभागाच्या दिशेने दाबतो आणि ब्लेड सोडण्याचा प्रयत्न करतो, ज्यामुळे ब्लेडच्या अवतल आणि बहिर्गोल पृष्ठभागांमधील दबाव फरक होतो. सर्व ब्लेडवर कार्य करणार्‍या दबाव फरकाची परिणामी शक्ती फिरत्या शाफ्टवर एक प्रभाव टॉर्क तयार करते, ज्यामुळे इम्पेलर टॉर्कच्या दिशेने फिरते आणि नंतर इम्पेलरमधून बाहेर पडणारा एक्झॉस्ट गॅस एक्झॉस्ट बंदरातून बाहेर पडतो.

2. कॉम्प्रेसर

कॉम्प्रेसर प्रामुख्याने एअर इनलेट, वर्किंग इम्पेलर, डिफ्यूझर आणि टर्बाइन गृहनिर्माण बनलेला आहे. दकंप्रेसर एक्झॉस्ट गॅस टर्बाइनसह कोएक्सियल आहे आणि एक्झॉस्ट गॅस टर्बाइनद्वारे कार्यरत टर्बाइन वेगवान वेगाने फिरविण्यासाठी चालविले जाते. कार्यरत टर्बाइन कॉम्प्रेसरचा मुख्य घटक आहे. यात सहसा फॉरवर्ड-वक्र वारा मार्गदर्शक चाक आणि अर्ध-ओपन वर्किंग व्हील असते. फिरत्या शाफ्टवर अनुक्रमे दोन भाग स्थापित आहेत. वर्किंग व्हीलवर सरळ ब्लेड रेडियलली व्यवस्था केली जातात आणि प्रत्येक ब्लेड दरम्यान विस्तारित एअरफ्लो चॅनेल तयार होते. वर्किंग व्हीलच्या फिरण्यामुळे, सेवन हवा केन्द्रापसारक शक्तीमुळे संकुचित होते आणि कार्यरत चाकाच्या बाह्य काठावर फेकले जाते, ज्यामुळे हवेचा दबाव, तापमान आणि वेग वाढतो. जेव्हा वायु डिफ्यूझरमधून वाहते, तेव्हा प्रसार परिणामामुळे हवेची गतीशील उर्जा दाब उर्जेमध्ये रूपांतरित होते. एक्झॉस्ट मध्येटर्बाइन गृहनिर्माण, हवेची गतीशील उर्जा हळूहळू दबाव उर्जेमध्ये रूपांतरित होते. अशाप्रकारे, डिझेल इंजिनचे सेवन हवेची घनता कॉम्प्रेसरद्वारे लक्षणीय सुधारली आहे.