टर्बोचार्जरची संरचनात्मक रचना आणि तत्त्व

एक्झॉस्ट गॅसटर्बोचार्जर दोन भाग असतात: एक्झॉस्ट गॅस टर्बाइन आणिकंप्रेसर. साधारणपणे, एक्झॉस्ट गॅस टर्बाइन उजव्या बाजूला असते आणि कॉम्प्रेसर डाव्या बाजूला असतो. ते समाक्षीय आहेत. टर्बाइन आवरण उष्णता-प्रतिरोधक मिश्र धातु कास्ट लोहापासून बनलेले आहे. एअर इनलेट एंड सिलेंडर एक्झॉस्ट पाईपशी जोडलेले आहे आणि एअर आउटलेट एंड डिझेल इंजिन एक्झॉस्ट पोर्टशी जोडलेले आहे. कंप्रेसरचा एअर इनलेट एंड डिझेल इंजिन एअर इनलेटच्या एअर फिल्टरला जोडलेला असतो आणि एअर आउटलेट एंड सिलेंडर एअर इनलेट पाईपशी जोडलेला असतो.

1. एक्झॉस्ट गॅस टर्बाइन

एक्झॉस्ट गॅस टर्बाइनमध्ये सामान्यतः a असतेटर्बाइन गृहनिर्माण, एक नोजल रिंग आणि कार्यरत इंपेलर. नोजल रिंगमध्ये नोजलची आतील रिंग, बाह्य रिंग आणि नोजल ब्लेड असतात. नोझल ब्लेड्सने तयार केलेला चॅनेल इनलेटपासून आउटलेटपर्यंत संकुचित होतो. कार्यरत इंपेलर टर्नटेबल आणि इंपेलरने बनलेला असतो आणि कार्यरत ब्लेड टर्नटेबलच्या बाहेरील काठावर निश्चित केले जातात. एक नोजल रिंग आणि लगत कार्यरत इंपेलर एक "स्टेज" बनवतात. फक्त एक टर्बाइन असलेल्या टर्बाइनला सिंगल-स्टेज टर्बाइन म्हणतात. बहुतेक सुपरचार्जर्स सिंगल-स्टेज टर्बाइन वापरतात.

एक्झॉस्ट गॅस टर्बाइनचे कार्य तत्त्व खालीलप्रमाणे आहे: जेव्हाडिझेल इंजिन कार्यरत आहे, एक्झॉस्ट गॅस एक्झॉस्ट पाईपमधून जातो आणि विशिष्ट दाब आणि तापमानावर नोजल रिंगमध्ये वाहतो. नोजल रिंगचे चॅनेल क्षेत्र हळूहळू कमी होत असल्याने, नोजल रिंगमधील एक्झॉस्ट गॅसचा प्रवाह दर वाढतो (जरी त्याचा दाब आणि तापमान कमी होते). नोजलमधून बाहेर येणारा हाय-स्पीड एक्झॉस्ट गॅस इंपेलर ब्लेड्समधील प्रवाह चॅनेलमध्ये प्रवेश करतो आणि एअरफ्लोला वळण्यास भाग पाडले जाते. केंद्रापसारक शक्तीमुळे, हवेचा प्रवाह ब्लेडच्या अवतल पृष्ठभागाकडे दाबतो आणि ब्लेड सोडण्याचा प्रयत्न करतो, ज्यामुळे ब्लेडच्या अवतल आणि बहिर्वक्र पृष्ठभागांमध्ये दाबाचा फरक निर्माण होतो. सर्व ब्लेड्सवर कार्य करणाऱ्या दबावातील फरकाची परिणामी शक्ती फिरत्या शाफ्टवर प्रभाव टॉर्क निर्माण करते, ज्यामुळे इंपेलर टॉर्कच्या दिशेने फिरतो आणि नंतर इम्पेलरमधून बाहेर पडणारा एक्झॉस्ट गॅस एक्झॉस्ट पोर्टमधून बाहेर पडतो. टर्बाइनचे केंद्र.

2. कंप्रेसर

कंप्रेसर प्रामुख्याने एअर इनलेट, कार्यरत इंपेलर, डिफ्यूझर आणि टर्बाइन हाऊसिंगचा बनलेला असतो. दकंप्रेसर एक्झॉस्ट गॅस टर्बाइनसह समाक्षीय आहे आणि कार्यरत टर्बाइन उच्च वेगाने फिरवण्यासाठी एक्झॉस्ट गॅस टर्बाइनद्वारे चालविले जाते. कार्यरत टर्बाइन हा कंप्रेसरचा मुख्य घटक आहे. यात सहसा पुढे-वक्र वारा मार्गदर्शक चाक आणि अर्ध-खुले कार्यरत चाक असते. दोन भाग अनुक्रमे फिरत्या शाफ्टवर स्थापित केले जातात. कार्यरत चाकावर सरळ ब्लेड त्रिज्या पद्धतीने व्यवस्थित केले जातात आणि प्रत्येक ब्लेड दरम्यान एक विस्तारित एअरफ्लो चॅनेल तयार होतो. कार्यरत चाकाच्या फिरण्यामुळे, केंद्रापसारक शक्तीमुळे सेवन हवा संकुचित होते आणि कार्यरत चाकाच्या बाहेरील काठावर फेकली जाते, ज्यामुळे हवेचा दाब, तापमान आणि गती वाढते. जेव्हा डिफ्यूझरमधून हवा वाहते तेव्हा प्रसाराच्या प्रभावामुळे हवेची गतीज ऊर्जा दाब ऊर्जेत रूपांतरित होते. एक्झॉस्ट मध्येटर्बाइन गृहनिर्माण, हवेची गतीज उर्जा हळूहळू दाब ऊर्जेत रूपांतरित होते. अशाप्रकारे, कंप्रेसरद्वारे डिझेल इंजिनच्या सेवन हवेची घनता लक्षणीयरीत्या सुधारली जाते.