टर्बोचार्जरवरील नवीन विकास

पर्यावरणीय संरक्षणाच्या विषयावर जागतिक समाजाने वाढती लक्ष दिले जाते.

याव्यतिरिक्त, सन 2030 पर्यंत, 2019 च्या तुलनेत ईयूमधील सीओ 2 उत्सर्जन जवळजवळ एक तृतीयांश कमी केले जाईल.

दररोजच्या सामाजिक विकासामध्ये वाहने महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावतात, सीओ 2 उत्सर्जन कसे नियंत्रित करावे हा एक आवश्यक विषय आहे. अशाप्रकारे, टर्बोचार्जर सीओ 2 उत्सर्जन कमी करण्यासाठी एक वाढती पद्धत विकसित केली जाते. सर्व संकल्पनांचे एक लक्ष्य समान आहेः इंजिनच्या संबंधित ऑपरेटिंग रेंजमध्ये अत्यंत कार्यक्षम सुपरचार्जिंग साध्य करणे एकाच वेळी पीक लोड ऑपरेशन पॉईंट्स आणि विश्वासार्ह मार्गाने आंशिक लोड ऑपरेशन पॉइंट्स साध्य करण्यासाठी पुरेशी लवचिकता आहे.

हायब्रीड संकल्पनांना इच्छित सीओ 2 मूल्ये साध्य करण्यासाठी असल्यास जास्तीत जास्त कार्यक्षमता दहन इंजिन आवश्यक आहेत. पूर्ण इलेक्ट्रिक वाहने (ईव्ही) शतकाच्या आधारावर द्रुतगतीने वाढत आहेत परंतु सुपीरियर सिटी प्रवेश यासारख्या महत्त्वपूर्ण आर्थिक आणि इतर प्रोत्साहनांची आवश्यकता आहे.

अधिक कठोर सीओ 2 लक्ष्य, एसयूव्ही विभागातील जड वाहनांचे वाढते प्रमाण आणि डिझेल इंजिनची पुढील घट विद्युतीकरण व्यतिरिक्त दहन इंजिनवर आधारित वैकल्पिक प्रोपल्शन संकल्पना बनवते.

गॅसोलीन इंजिनमधील भविष्यातील घडामोडींचे मुख्य खांब हे डिझेल इंजिनच्या जवळ गॅसोलीन इंजिन प्रक्रियेची कार्यक्षमता आणण्याच्या उद्देशाने वाढीव भौमितिक कम्प्रेशन रेशो, चार्ज डिल्युशन, मिलर सायकल आणि या घटकांचे विविध संयोजन आहेत. टर्बोचार्जरचे विद्युतीकरण केल्याने त्याचे दुसरे टर्बोचार्ज्ड वय चालविण्यासाठी उत्कृष्ट कार्यक्षमतेसह लहान टर्बाइनची आवश्यकता कमी करते.

संदर्भ

आयकलर, एफ .; डेमेलबाऊर-एबनर, डब्ल्यू .; थेओबाल्ड, जे .; स्टीबेल्स, बी .; हॉफमेयर, एच .; क्रेफ्ट, एम.: फोक्सवॅगनमधील नवीन ईए 211 टीएसआय इव्हो. 37 वा आंतरराष्ट्रीय व्हिएन्ना मोटर सिम्पोजियम, व्हिएन्ना, 2016

डॉर्नॉफ, जे .; रॉड्रिग्ज, एफ.: गॅसोलीन विरूद्ध डिझेल, एमओडीच्या सीओ 2 उत्सर्जन पातळीची तुलना करणे [1] प्रयोगशाळेच्या अंतर्गत आणि रस्त्यावरील चाचणी अटी अंतर्गत एर्न मध्यम आकाराच्या कार मॉडेलची तुलना. ऑनलाईन: