उद्योगातील काही अभ्यास नोट्स

ज्वलन इंजिनमध्ये टर्बोचार्जरचा वापर अलिकडच्या वर्षांत लक्षणीयरीत्या महत्त्वाचा बनला आहे.प्रवासी कार क्षेत्रात जवळजवळ सर्व डिझेल इंजिन आणि अधिकाधिक गॅसोलीन इंजिन टर्बोचार्जरने सुसज्ज आहेत.

कार आणि ट्रक ऍप्लिकेशन्समधील एक्झॉस्ट टर्बोचार्जरवरील कंप्रेसर चाके हे अत्यंत ताणलेले घटक आहेत.नवीन कॉम्प्रेसर चाकांच्या विकासादरम्यान वाजवी आयुष्यभर तसेच चांगली कार्यक्षमता आणि कमी टॉर्पर सुधारित इंजिन कार्यक्षमता आणि उत्तम डायनॅमिक इंजिन कार्यप्रदर्शन प्रदान करणारे विश्वसनीय भाग डिझाइन करण्यावर लक्ष केंद्रित केले जाते.टर्बोचार्जरच्या थर्मोडायनामिक वैशिष्ट्यांवरील अपवादात्मक आवश्यकता पूर्ण करण्यासाठी कंप्रेसर व्हीलची सामग्री उच्च यांत्रिक आणि थर्मल भारांच्या अधीन आहे.

भिंत उष्णता हस्तांतरण गुणांक आणि भिंत समीप तापमानासह कंप्रेसर व्हीलवरील सीमा परिस्थिती स्थिर उष्णता हस्तांतरण गणनेद्वारे प्रदान केली जाते.FEA मध्ये क्षणिक उष्णता हस्तांतरण गणनेसाठी सीमा परिस्थिती आवश्यक आहे.लहान ज्वलन इंजिनमध्ये टर्बोचार्जर तंत्रज्ञानाच्या वापरास "डाउनसाइजिंग" देखील म्हणतात.वजन कमी होणे, घर्षण कमी होणे आणि चार्ज न केलेल्या ज्वलन इंजिनच्या तुलनेत वाढलेला सरासरी दाब यामुळे इंजिनची कार्यक्षमता सुधारते आणि CO2-उत्सर्जन कमी होते.

आधुनिक स्टीम टर्बाइन डिझाईन्स सुधारित कार्यप्रदर्शन मिळविण्यासाठी विस्तृत डिझाइन जागेचा शोध घेत आहेत.त्याच वेळी, स्टीम टर्बाइनची यांत्रिक अखंडता राखणे आवश्यक आहे.यासाठी स्टीम टर्बाइन स्टेजच्या हाय सायकल थकवा (HCF) वर प्रत्येक डिझाइन व्हेरिएबलच्या प्रभावांची सखोल माहिती आवश्यक आहे.

पुढील वर्षांमध्ये टर्बोचार्ज्ड गॅसोलीन इंजिनचा बाजारपेठेत वेगाने वाढणारा हिस्सा अपेक्षित आहे.उच्च उर्जा घनता आणि उच्च इंजिन कार्यक्षमतेसह लहान टर्बोचार्ज केलेल्या दहन इंजिनांसाठी विनंती.

संदर्भ

Breard, C., Vahdati, M., Sayma, AI आणि Imregun, M., 2000, "इनलेट विकृतीमुळे फॅन सक्तीच्या प्रतिसादाच्या अंदाजासाठी एक एकीकृत टाइम-डोमेन एरोइलास्टिकिटी मॉडेल", ASME

2000-GT-0373.

बेन्स, टर्बोचार्जिंगचे एनसी फंडामेंटल्स.व्हरमाँट: संकल्पना NREC, 2005.