अंतर्गत दहन इंजिनच्या कार्यक्षमतेत सुधारणा केल्यामुळे एक्झॉस्ट गॅस तापमानात घट झाली आहे. एक्झॉस्ट उत्सर्जन मर्यादेचे एकाचवेळी घट्ट करणे यासाठी अधिक जटिल उत्सर्जन नियंत्रण पद्धती आवश्यक आहेतउपचारानंतरज्याची कार्यक्षमता एक्झॉस्ट गॅस तापमानावर निर्णायकपणे अवलंबून असते.
डबल-भिंतीवरील एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड आणिटर्बाइन गृहनिर्माणशीट मेटलपासून बनविलेले मॉड्यूल २०० since पासून गॅसोलीन इंजिनमध्ये वापरले जात आहेत. प्रदूषक आणि इंधन वापराचे उत्सर्जन कमी करण्यासाठी ते आधुनिक डिझेल इंजिनमध्ये संभाव्यता देतात. कास्ट लोह घटकांच्या तुलनेत घटक वजन आणि पृष्ठभागाच्या तापमानाच्या बाबतीतही ते फायदे देतात. परिणाम असे सूचित करतात की एअर-गॅप इन्सुलेटेड एक्झॉस्ट सिस्टमच्या वापरामुळे 20 ते 50%च्या शेपटीवर हायकोर्ट, सीओ आणि एनओएक्स उत्सर्जन कमी होऊ शकते, ज्यायोगे तेजस्वी इंजिनची रचना, वाहन चालविण्याच्या सायकलच्या तुलनेत आणि ड्रायव्हिंग सायकलची तुलना केली जाते. गृहनिर्माण.
ऑप्टिमाइझ्ड ईजीआर रणनीतींच्या अनुप्रयोगासह, एसडीपीएफमधील उच्च एनओएक्स रूपांतरण दराचा फायदा घेऊन इंजिन आउट एनओएक्स पातळी वाढीस परवानगी दिली जाऊ शकते. याचा परिणाम म्हणून, डब्ल्यूएलटीपीमध्ये 2% पर्यंतची एकूण इंधन बचत क्षमता पाळली गेली आणि वाढत्या कठोर एक्झॉस्ट गॅस कायदे आणि सीओ 2 उत्सर्जनामध्ये एकाचवेळी घट पूर्ण करण्यासाठी डिझेल इंजिनमध्ये पुढील तांत्रिक सुधारणा आवश्यक आहेत. युरोपियन युनियन आणि इतर काही देशांमध्ये, जगभरातील सुसंवादित हलके वाहने चाचणी प्रक्रिया (डब्ल्यूएलटीपी) आणि वास्तविक ड्रायव्हिंग उत्सर्जन (आरडीई) मर्यादा यासारख्या अनिवार्य प्रक्रियेतील सुधारणा जवळजवळ निश्चित केली गेली आहे. या कठोर प्रक्रियेचा परिचय प्रणाली कार्यक्षमतेत पुढील सुधारणेची मागणी करेल. डीओसी आणि डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर (डीपीएफ) व्यतिरिक्त, एनओएक्स स्टोरेज उत्प्रेरक किंवा निवडक उत्प्रेरक कपात प्रणालीसारख्या उपचार डिव्हाइसनंतर भविष्यातील इंजिन एनओएक्ससह सुसज्ज असतील.
संदर्भ
भारद्वाज ओ. पी.
पोस्ट वेळ: मे -23-2022